Selasa, 21 Oktober 2014

Cara Membersihkan Karat Pada Leher Knalpot

Oke guys ketemu lagi nih sama gua, kali ini gua mau bahas sedikit tips tentang otomotif motor.. haha
Pada punya motor kan ? atau tau tentang2 hal motor ? gini deh .. "KNALPOT" pasti tau dong.

Kali ini gua bakal bahas tentang cara membersihkan knalpot dari karat, ya biasalah motor kita kena lumpur kena hujan dan lain2 .. oke cekidot !!!



1. Memakai Stempet (Pencegahan)
Sediakan stempet kemudian nyalahkan mesin sekitar 10 menit agar knalpot panas terlebih dahulu. Bila knalpot semakin panas, maka semakin bagus. Setelah itu, oleskan stempet ke bagian yang berkarat. Nantinya knalpot akan mengeluarkan asap karena stempet yang sudah dioles menguap terkena panas. Dengan begitu, karat di leher knalpot akan hilang dengan sendirinya.

2. Menggunakan Oli Bekas
Penggunaanya sama dengan memakai stempet tinggal kita oleskan saja seperti cara diatas.

3. Memakai pertamax plus
Alternatif ketiga yang bisa kamu pakai adalah memakai pertamax plus. Untuk menghilangkan noda tersebut, sebaiknya campurkan pertamax plus dengan minyak tanah dengan perbandingan 1:2 secukupnya saja. Lalu, kamu bisa oleskan pada bercak-bercak hitam tersebut. Setelah itu, sikat secara perlahan degan memakai sikat gigi. Hasilnya leher knalpot kamu akan nampak seperti baru. Penampilan motor baik bodi maupun mesinnya akan membuat pemakainya merasa nyaman bila keadaanya bagus. Bila si kuda besi membuat kamu nyaman, maka bisa menjauhkan kamu juga dari kecelakaan.

4. Habis Hujan-Hujanan atau kena Lumpur
ini salah satu hal yang bikin knalpot kamu berkarat. Seharusnya sehabis terkena hujan atau lumpur begini .. minimal dibilas dengan air bersih ..lalu di lap, tapi hati2 juga ya knalpot panas. cukup dibilas atau boleh juga memakai sabun motor.

Sekian tips yang gua tau dari pengalaman gua sendiri, semoga aja bisa bermanfaat haha.. Silahkan mencoba :)
4. Memakai porstex 
Bila Anda ingin menghilangkan karat tersebut dengan porstex, hal pertama yang harus Anda lakukan adalah menuangkan porstex secukupnya ke dalam wadah. Setelah itu, oleskan hingga rata dengan kuas pada permukaan knalpot yang kotor atau berkarat. Setelah merata, siram dengan air hingga bersih kemudian lap sampai kering. Perlu diingat juga bahwa jangan sampai porstex menetes ke blok mesin karena bisa membuat catnya menjadi luntur. 
- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2013/09/tips-dan-cara-menghilangkan-karat-pada.html#sthash.BT9JjX9E.dpuf
4. Memakai porstex 
Bila Anda ingin menghilangkan karat tersebut dengan porstex, hal pertama yang harus Anda lakukan adalah menuangkan porstex secukupnya ke dalam wadah. Setelah itu, oleskan hingga rata dengan kuas pada permukaan knalpot yang kotor atau berkarat. Setelah merata, siram dengan air hingga bersih kemudian lap sampai kering. Perlu diingat juga bahwa jangan sampai porstex menetes ke blok mesin karena bisa membuat catnya menjadi luntur. 
- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2013/09/tips-dan-cara-menghilangkan-karat-pada.html#sthash.BT9JjX9E.dpuf
1. Memakai Stempet (Pencegahan)
Sediakan stempet kemudian nyalahkan mesin sekitar 10 menit agar knalpot panas terlebih dahulu. Bila knalpot semakin panas, maka semakin bagus. Setelah itu, oleskan stempet ke bagian yang berkarat. Nantinya knalpot akan mengeluarkan asap karena stempet yang sudah dioles menguap terkena panas. Dengan begitu, karat di leher knalpot akan hilang dengan sendirinya.

2. Menggunakan Oli Bekas
Penggunaanya sama dengan memakai stempet tinggal kita oleskan saja seperti cara diatas.

3. Memakai pertamax plus 
Alternatif ketiga yang bisa kamu pakai adalah memakai pertamax plus. Untuk menghilangkan noda tersebut, sebaiknya campurkan pertamax plus dengan minyak tanah dengan perbandingan 1:2 secukupnya saja. Lalu, kamu bisa oleskan pada bercak-bercak hitam tersebut. Setelah itu, sikat secara perlahan degan memakai sikat gigi. Hasilnya leher knalpot kamu akan nampak seperti baru. Penampilan motor baik bodi maupun mesinnya akan membuat pemakainya merasa nyaman bila keadaanya bagus. Bila si kuda besi membuat kamu nyaman, maka bisa menjauhkan kamu juga dari kecelakaan.

4. Memakai porstex 
Bila Anda ingin menghilangkan karat tersebut dengan porstex, hal pertama yang harus Anda lakukan adalah menuangkan porstex secukupnya ke dalam wadah. Setelah itu, oleskan hingga rata dengan kuas pada permukaan knalpot yang kotor atau berkarat. Setelah merata, siram dengan air hingga bersih kemudian lap sampai kering. Perlu diingat juga bahwa jangan sampai porstex menetes ke blok mesin karena bisa membuat catnya menjadi luntur.
- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2013/09/tips-dan-cara-menghilangkan-karat-pada.html#sthash.BT9JjX9E.dpuf

Kamis, 06 Februari 2014

Suzuki Satria FU

 

suzuki satria FU ... mungkin lu semua sering denger ataupun ngeliat ya ???

oke kali ini gua bakal bahas tentang motor itu, dan motor itupun salah satu kesukaan gua..

sip langsung aja kita liat spesifikasinya dulu :

Satria F150 adalah salah satu sepeda motor tercepat di kategori underbone 4-Tak. Motor ini diproduksi oleh Suzuki Motor Corporation. Mengusung mesin berteknologi tinggi dengan volume silinder bersih 147.3 cc, 4 klep digerakkan oleh Camshaft ganda. Konfigurasi mesin seperti ini juga disebut DOHC yang biasa ditemui pada mesin Mobil. Ditunjang dengan enam kecepatan transmisi, gigi rasio pendek, dan konstruksi sasis ringan menjadikan motor ini mampu melesat paling cepat dikelas Underbone. Dalam slogannya, Suzuki menjuluki motor ini 'Hyper Underbone'.


 

DIMENSI
Panjang keseluruhan 1945 mm
Lebar keseluruhan 652 mm
Tinggi keseluruhan 941 mm
Jarak Antara As Roda 1.280 mm
Jarak Mesin ke Tanah 95 mm
Mesin Spesifikasi
Tipe Mesin Air - Oil Cooled, DOHC 4-Valve, 4-Stroke
Bore × stroke 62.0 × 48.8 mm
Volume silinder 147.3 cc
Jumlah Silinder Satu/Tegak
Rasio kompresi 10.2 : 1
Karburator MIKUNI BS 26 - 187
Sistem starter Elektrik dan kaki
Daya maksimum 11 hp @ 9,500 RPM
Torsi maksimum 12.76 N·m @ 8,500 RPM
Sistem pelumasan SACS (Suzuki Advanced Cooling System)
Kopling Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi 6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi 1 Ke bawah, 5 Ke atas
Kapasitas tanki 4.9 L
Konsumsi bahan bakar 35–40 km/L
Sasis dan Suspensi
Sasis Twin-Spar Underbone
Suspensi, Depan Telescopic Coil Spring, Oil-damped Fork x 2
Suspensi, Belakang Mono Shock, Coil Spring, Oil-damped w/preload adjustment
Rem - Depan Disc brake w/twin piston caliper
Rem - Belakang Disc brake w/twin piston caliper
Ban 70/90 - 17 - 38S 80/90 - 17 - 44S

 

spec nya gabisa gua kasih lengkap sorry ...

jadi kira2 itulah yang ada didalam Suzuki Satria FU, menurut lu semua bagus ga sih tuh motor ? menurut ane pribadi sih bagus ...

sooo lu juga perlu tau guys.. harga kisaran motor satria sekarang tuh sekitaran 20000K bisa lebih atau kurang tergantung type2 nya juga, ada yang limited edition ( katanya.. padahal masih banyak yang make ) motor ini masih tergolong 'agak' boros ya dibanding motor2 injection *YouDon'tSay :v ..

oke sekian dulu ya ...

Thanks for Read