Hidup itu Berat

Ngomongin soal hidup. It would be so complicated. Hidup berat itu relative sih. Beda orang beda juga standar hidupnya. Emang, “hidup mah dibawa santai aja” katanya. Kalo ngomong doang kakek-kakek jualan kerupuk juga bisa x? Tapi disini gua mau ngomongin hidup berat versi gue. Hidup berat itu kaya apa sih ? banyak banget orang-orang yang ngerasain hidup berat dari segi financial ataupun batin. dan akhirnyapun gua ngerasain gimana rasanya hidup berat di bidang ekonomi ataupun soal keluarga. Gua pun mencoba survive walaupun memiliki support system yang terbatas dan bahkan terkadang gua gak mungkin juga terus bergantung sama orang-orang inner circle gua tersebut. Apalagi kalo udah disambungin sama yang namanya ‘Cinta’, yap betul.. cinta itu memang sulit dibidang apapun, mencintai benda mati, keluarga, pasangan, dan teman-teman terdekat pun sulit. Bahkan terkadang cinta bisa membuat diri kita tambah stress karena tekanan yang dirasakan dari aspek yang udah disebutin diatas tadi.

How do I survive ?

Gua pun mulai mencoba bersikap bodoamat pada suatu hal yang memang engga penting-penting banget buat hidup gua dan selalu tarik ulur pada sesuatu yang gua butuhkan. Karena gua gamau terlalu bergantung pada suatu hal yang nantinya akan menjadi beban tersendiri buat hidup gua. Bahkan orang tua sendiripun pernah gua acuhkan sampai gua lupa kalo masih bergantung sama orang tua.

Dan gua juga memiliki bad habbit yang sangat berpengaruh dihidup gua dan dampak yang dihasilkan juga kadang jadi positif kadang juga jadi negative. Tapi gua sadar, lebih banyak negatifnya. Haha. Yap, itu dia gua. Gua yang selalu bersikap seakan-akan gua memiliki segalanya, mampu dalam hal apapun, dan kadang sampe lupa kalo manusia punya batasnya. Punya limit. begitupun dengan gua. Tetapi dari segi positifnya,  banyak orang yang berpendapat positif tentang gua dan mereka pun engga tau apa yang terjadi sebenarnya. Karena banyak orang yang menilai hanya dari ‘cover’ nya aja tanpa tau apa yang gua rasain.

But, however the problems, terutama buat semua orang yang sempet baca blog ini, jangan pernah bertindak macem-macem yang bisa ngerugiin diri kita ataupun orang lain (suicide).

Cara Membersihkan Karat Pada Leher Knalpot

Oke guys ketemu lagi nih sama gua, kali ini gua mau bahas sedikit tips tentang otomotif motor.. haha
Pada punya motor kan ? atau tau tentang2 hal motor ? gini deh .. "KNALPOT" pasti tau dong.

Kali ini gua bakal bahas tentang cara membersihkan knalpot dari karat, ya biasalah motor kita kena lumpur kena hujan dan lain2 .. oke cekidot !!!

1. Memakai Stempet (Pencegahan)
Sediakan stempet kemudian nyalahkan mesin sekitar 10 menit agar knalpot panas terlebih dahulu. Bila knalpot semakin panas, maka semakin bagus. Setelah itu, oleskan stempet ke bagian yang berkarat. Nantinya knalpot akan mengeluarkan asap karena stempet yang sudah dioles menguap terkena panas. Dengan begitu, karat di leher knalpot akan hilang dengan sendirinya.

2. Menggunakan Oli Bekas
Penggunaanya sama dengan memakai stempet tinggal kita oleskan saja seperti cara diatas.

3. Memakai pertamax plus
Alternatif ketiga yang bisa kamu pakai adalah memakai pertamax plus. Untuk menghilangkan noda tersebut, sebaiknya campurkan pertamax plus dengan minyak tanah dengan perbandingan 1:2 secukupnya saja. Lalu, kamu bisa oleskan pada bercak-bercak hitam tersebut. Setelah itu, sikat secara perlahan degan memakai sikat gigi. Hasilnya leher knalpot kamu akan nampak seperti baru. Penampilan motor baik bodi maupun mesinnya akan membuat pemakainya merasa nyaman bila keadaanya bagus. Bila si kuda besi membuat kamu nyaman, maka bisa menjauhkan kamu juga dari kecelakaan.

4. Habis Hujan-Hujanan atau kena Lumpur
ini salah satu hal yang bikin knalpot kamu berkarat. Seharusnya sehabis terkena hujan atau lumpur begini .. minimal dibilas dengan air bersih ..lalu di lap, tapi hati2 juga ya knalpot panas. cukup dibilas atau boleh juga memakai sabun motor.

Sekian tips yang gua tau dari pengalaman gua sendiri, semoga aja bisa bermanfaat haha.. Silahkan mencoba :)

4. Memakai porstex 

Bila Anda ingin menghilangkan karat tersebut dengan porstex, hal pertama yang harus Anda lakukan adalah menuangkan porstex secukupnya ke dalam wadah. Setelah itu, oleskan hingga rata dengan kuas pada permukaan knalpot yang kotor atau berkarat. Setelah merata, siram dengan air hingga bersih kemudian lap sampai kering. Perlu diingat juga bahwa jangan sampai porstex menetes ke blok mesin karena bisa membuat catnya menjadi luntur. 

- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2013/09/tips-dan-cara-menghilangkan-karat-pada.html#sthash.BT9JjX9E.dpuf

4. Memakai porstex 

Bila Anda ingin menghilangkan karat tersebut dengan porstex, hal pertama yang harus Anda lakukan adalah menuangkan porstex secukupnya ke dalam wadah. Setelah itu, oleskan hingga rata dengan kuas pada permukaan knalpot yang kotor atau berkarat. Setelah merata, siram dengan air hingga bersih kemudian lap sampai kering. Perlu diingat juga bahwa jangan sampai porstex menetes ke blok mesin karena bisa membuat catnya menjadi luntur. 

- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2013/09/tips-dan-cara-menghilangkan-karat-pada.html#sthash.BT9JjX9E.dpuf

1. Memakai Stempet (Pencegahan)

Sediakan stempet kemudian nyalahkan mesin sekitar 10 menit agar knalpot panas terlebih dahulu. Bila knalpot semakin panas, maka semakin bagus. Setelah itu, oleskan stempet ke bagian yang berkarat. Nantinya knalpot akan mengeluarkan asap karena stempet yang sudah dioles menguap terkena panas. Dengan begitu, karat di leher knalpot akan hilang dengan sendirinya.

2. Menggunakan Oli Bekas

Penggunaanya sama dengan memakai stempet tinggal kita oleskan saja seperti cara diatas.

3. Memakai pertamax plus 

Alternatif ketiga yang bisa kamu pakai adalah memakai pertamax plus. Untuk menghilangkan noda tersebut, sebaiknya campurkan pertamax plus dengan minyak tanah dengan perbandingan 1:2 secukupnya saja. Lalu, kamu bisa oleskan pada bercak-bercak hitam tersebut. Setelah itu, sikat secara perlahan degan memakai sikat gigi. Hasilnya leher knalpot kamu akan nampak seperti baru. Penampilan motor baik bodi maupun mesinnya akan membuat pemakainya merasa nyaman bila keadaanya bagus. Bila si kuda besi membuat kamu nyaman, maka bisa menjauhkan kamu juga dari kecelakaan.

4. Memakai porstex 

Bila Anda ingin menghilangkan karat tersebut dengan porstex, hal pertama yang harus Anda lakukan adalah menuangkan porstex secukupnya ke dalam wadah. Setelah itu, oleskan hingga rata dengan kuas pada permukaan knalpot yang kotor atau berkarat. Setelah merata, siram dengan air hingga bersih kemudian lap sampai kering. Perlu diingat juga bahwa jangan sampai porstex menetes ke blok mesin karena bisa membuat catnya menjadi luntur.

- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2013/09/tips-dan-cara-menghilangkan-karat-pada.html#sthash.BT9JjX9E.dpuf

Suzuki Satria FU

 

suzuki satria FU ... mungkin lu semua sering denger ataupun ngeliat ya ???

oke kali ini gua bakal bahas tentang motor itu, dan motor itupun salah satu kesukaan gua..

sip langsung aja kita liat spesifikasinya dulu :

Satria F150 adalah salah satu sepeda motor tercepat di kategori underbone 4-Tak. Motor ini diproduksi oleh Suzuki Motor Corporation. Mengusung mesin berteknologi tinggi dengan volume silinder bersih 147.3 cc, 4 klep digerakkan oleh Camshaft ganda. Konfigurasi mesin seperti ini juga disebut DOHC yang biasa ditemui pada mesin Mobil. Ditunjang dengan enam kecepatan transmisi, gigi rasio pendek, dan konstruksi sasis ringan menjadikan motor ini mampu melesat paling cepat dikelas Underbone. Dalam slogannya, Suzuki menjuluki motor ini 'Hyper Underbone'.

 

DIMENSI
Panjang keseluruhan	1945 mm
Lebar keseluruhan	652 mm
Tinggi keseluruhan	941 mm
Jarak Antara As Roda	1.280 mm
Jarak Mesin ke Tanah	95 mm
Mesin	Spesifikasi
Tipe Mesin	Air - Oil Cooled, DOHC 4-Valve, 4-Stroke
Bore × stroke	62.0 × 48.8 mm
Volume silinder	147.3 cc
Jumlah Silinder	Satu/Tegak
Rasio kompresi	10.2 : 1
Karburator	MIKUNI BS 26 - 187
Sistem starter	Elektrik dan kaki
Daya maksimum	11 hp @ 9,500 RPM
Torsi maksimum	12.76 N·m @ 8,500 RPM
Sistem pelumasan	SACS (Suzuki Advanced Cooling System)
Kopling	Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi	6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi	1 Ke bawah, 5 Ke atas
Kapasitas tanki	4.9 L
Konsumsi bahan bakar	35–40 km/L
Sasis dan Suspensi
Sasis	Twin-Spar Underbone
Suspensi, Depan	Telescopic Coil Spring, Oil-damped Fork x 2
Suspensi, Belakang	Mono Shock, Coil Spring, Oil-damped w/preload adjustment
Rem - Depan	Disc brake w/twin piston caliper
Rem - Belakang	Disc brake w/twin piston caliper
Ban	70/90 - 17 - 38S 80/90 - 17 - 44S

 

spec nya gabisa gua kasih lengkap sorry ...

jadi kira2 itulah yang ada didalam Suzuki Satria FU, menurut lu semua bagus ga sih tuh motor ? menurut ane pribadi sih bagus ...

sooo lu juga perlu tau guys.. harga kisaran motor satria sekarang tuh sekitaran 20000K bisa lebih atau kurang tergantung type2 nya juga, ada yang limited edition ( katanya.. padahal masih banyak yang make ) motor ini masih tergolong 'agak' boros ya dibanding motor2 injection *YouDon'tSay :v ..

oke sekian dulu ya ...

Thanks for Read

Pijakan Kaki

SEPATU VANS 'off the wall'

nah kali ini gua bakal bahas tentang sepatu kegemaran gua dari smp, yaitu Vans .

lu pada tau kan sekarang banyak supplier sepatu Vans tuh KW di pasar malem cuman gocapan xD *LOL

nah gua bakal kasih tau lu cara bedain sepatu Vans 'Original' dan Vans 'Fake' ( palsu )

1. Periksa Logo Vans
Semua sepatu Vans memiliki logo VANS ditulis dalam huruf Kapital. Huruf “V” akan terlihat seperti simbol akar.. Anda juga akan dapat melihat huruf “R” dalam lingkaran di sebelah logo. Jadi periksa logo

2. Periksa Kode Alas / Waffle
Didekat ujung kaki, Anda akan melihat pola enam bintang saling bersambungan. Di Alas sepatu Vans Memiliki Kode Waffle / Alas asal pabrik buatan mana,jika di sole sepatu vans anda tidak ada kode Alas nya bisa dikatakan sepatu anda adalah FAKE aka KW aka Palsu. Berikut kode-kode Waffle Vans:
 - GSI(singkatan dari Gloss Star Indonesia aka buatan Indonesia dan pabrik nya berada di sukabumi)
 - IFC , DT , ZDC (buatan china)
 - HF , EVB (buatan Vietnam)

*nb : kadang2 ada juga sepatu vans code waffle nya HF tapi buatan china, raba aja bahannya kalo emang bagus itu tuh karet empuk
 
3. Periksa jahitan
Semua jahitan pada sepatu harus kuat dan sama. Coba untuk mencongkel jahitan menggunakan kuku, jika tidak keluar dari jahitan berarti asli vans. Jika ada jahitan dua garis , maka jahitan harus identik dan jarak antara jahitan harus tetap sama.

4. Periksa kualitas kaki karet
Sepatu Vans memiliki bahan karet terbaik dan sol yang mudah ditekuk karena dirancang untuk extreme sports. Jadi cobalah membengkokkan sol Vans anda. Jika tidak mudah bengkok dan tidak lentur maka dipastikan Vans anda palsu.

5. Periksa harga
Sepatu Vans umumnya harganya dimulai antara 599rb an. Jika ada orang yang menjual dibawah harga segitu patut di curigai, kecuali Vans jebolan GSI biasanya no box dan suka ada yg cacat harganya bisa 400rban karena barang tersebut di selundipin oleh orang dalam dari pabrik tersebut.

6. Periksa Kode Di BOX Vans
Misalnya kode di box Vans Era 59 CA (wool) Gris ane adalah VN-0LYJLIY dan cek GAMBAR di GOOGLE.COM kalo vans ente ORIGINAL bakal muncul gambar vans yang kita punya,jika tidak muncul gambar nya maka VANS itu Palsu

7. Periksa Lidah Sepatu ada Tag Size nya
Kalau ada Tag size nya diraba terbuat dari kertas , kesat , dan tipis berarti itu FAKE sedangkan kalau yang asli tag sizenya lebih tebal dan jika diraba terasa licin seperti plastik

itulah cara bedain vans asli dan kw setau gua ya, selebihnya ... opini lu sendiri aja :)

Thanks for Read 

Apasih JDM itu ???

Jenis modifikasi mobil akhir-akhir ini semakin variatif. Mulai dari modifikasi ekstrem, simple, contest, retro,JDM, hellaflush, racing, elegan dan berbagai macam jenis lainnya. Salah satu modifikasi yang diminati anak muda Indonesia saat ini adalah Japanese Domestic Market atau biasa disingkat JDM.



Konsep modifikasi JDM sebenarnya mengadopsi gaya modifikasi anak muda jepang dengan kesan simple namun terlihat racing look. Mobil-mobil pabrikan jepang seperti honda, toyota, suzuki, nissan, mitshubishi,mazda,subaru adalah basic dari modifikasi-modifikasi ini. Ciri khas yang sering terlihat dalam modifikasi eksterior gaya JDM adalah cat polos dengan penambahan beberapa stiker khas JDM, kap mesin berlapis carbon, penggunaan velg dengan diameter tak lebih dari 18' dengan warna-warna gelap, body kit aftermarket, dan penggunaan ducktail sebagai pemanis buritan mobil. Selain eksterior, bagian mesin merupakan bagian yang paling penting agar kesan mobil JDM semakin melekat adalah pengunaan part racing asli jepang seperti Tein, HKS, Spoon, dll. Interior pun tak boleh ketinggalan, jok balap merk sparco/bridge, stir, pedal, shift knob bermerk seperti momo/sparco, dan sound system bersuara keras merupakan aksesoris yang tidak luput dari perhatian.


Tapi di Jakarta sendiri modifikasi ala JDM, biasanya hanya diaplikasikan pada modifikasi eksterior dan interiornya saja, sektor mesin jarang dijamah karena melihat kondisi jalan di Jakarta yang tidak mumpuni untuk mobil-mobil berkecepatan tinggi. Paling hanya knalpot bersuara keras yang biasa diaplikasikan agar mobil terkesan kencang.


Selain masih dapat digunakan untuk kegiatan sehari-hari modifikasi ini juga bisa disesuaikan dengan kondisi jalan diibukota. Tertarik?

INI ADALAH SALAH SATU CONTOH RESTORASI JDM . MOBIL INI DIMILIKI OLEH Domi Sugara di Tangerang

Fotografi adalah ...

Fotografi (dari bahasa Inggris: photography, yang berasal dari kata Yunani yaitu "photos" : Cahaya dan "Grafo" : Melukis/menulis.) adalah proses melukis/menulis dengan menggunakan media cahaya. Sebagai istilah umum, fotografi berarti proses atau metode untuk menghasilkan gambar atau foto dari suatu obyek dengan merekam pantulan cahaya yang mengenai obyek tersebut pada media yang peka cahaya. Alat paling populer untuk menangkap cahaya ini adalah kamera. Tanpa cahaya, tidak ada foto yang bisa dibuat.
Prinsip fotografi adalah memokuskan cahaya dengan bantuan pembiasan sehingga mampu membakar medium penangkap cahaya. Medium yang telah dibakar dengan ukuran luminitas cahaya yang tepat akan menghailkan bayangan identik dengan cahaya yang memasuki medium pembiasan (selanjutnya disebut lensa).
Untuk menghasilkan intensitas cahaya yang tepat untuk menghasilkan gambar, digunakan bantuan alat ukur berupa lightmeter. Setelah mendapat ukuran pencahayaan yang tepat, seorang fotografer bisa mengatur intensitas cahaya tersebut dengan mengubah kombinasi ISO/ASA (ISO Speed), diafragma (Aperture), dan kecepatan rana (speed). Kombinasi antara ISO, Diafragma & Speed disebut sebagai pajanan (exposure).
Di era fotografi digital dimana film tidak digunakan, maka kecepatan film yang semula digunakan berkembang menjadi Digital ISO

VISI & MISI

VISI DAN MISI SMK TELKOM SANDHY PUTRA JAKARTA

Visi

Menjadikan SMK Telkom Sandhy Putra Jakarta menjadi sekolah menengah kejuruan unggulan yang menghasilkan tamatan yang memiliki kompetensi sesuai kebutuhan industri telekomunikasi dan teknologi informatika, berakhlak mulia, professional, dan mampu melanjutkan ke jenjang pendidikan yang lebih tinggi

Misi

1. Menyelenggarakan pendidikan dan pelatihan di bidang keahlian teknologi telekomunikasi dan teknologi komunikasi informasi yang dinamis dan disiplin dengan menjunjung tinggi norma yang berlaku.

2. Menerapkan sistem Manajemen Mutu ISO 9001:2008 guna tercapainya peningkatan mutu penyelenggaraan dan layanan pendidikan dan berkesinambungan.

3. Memberikan pelayanan terbaik kepada siswa/i Orang tua/Walidan Stackholder lainnya.

4. Memberikan kesejahteraan dan kesempatan untuk menigkatkan kompetensi kepada Guru dan Karyawan/ti

5. Meningkatkan peran serta masyarakat dalam penyelenggaraan pendidikan dan pengembangan sekolah